Задвижки для трубопроводов
Задвижки являются трубопроводной арматурой с запорным
органом, который перемещается возвратно-поступательно, перпендикулярно потоку
рабочей среды. Задвижки бывают
полнопроходными, с одинаковым диаметром входного и выходного отверстия; и
суженными, у которых диаметр выходного отверстия меньше, чем входного. В
суженных задвижках по сравнению с полнопроходными выше уровень гидравлического
сопротивления.
Задвижки
по форме запора разделяются на клиновые и параллельные. У клиновых задвижек
уплотнительные кольца расположены под углом, который образует клин. Они могут
быть с цельным клином (однодисковыми), либо состоять из двух дисков,
расположенных под некоторым углом друг к другу (двухдисковые). Встречаются
также однодисковые задвижки с
разрезным клином. Уплотнительные кольца параллельных задвижек располагаются
параллельно друг к другу. Они могут иметь затвор как в виде одного диска, так и
в виде двух дисков, между которыми располагается распорный клин или пружина.
В процессе
эксплуатации уплотнительные поверхности клиновых задвижек притираются, что
способствует повышению герметичности затвора. Параллельные задвижки изначально более герметичны, но со временем они стираются
и теряют свою герметичность.
Задвижки бывают двух видов: с выдвижным и невыдвижным
шпинделем. В выдвижных задвижках ходовая резьба шпинделя и гайка располагаются
явнее полости задвижки, а шпиндель при открытии и закрытии совершает только
поступательное движение. В невыдвижных задвижках шпиндель совершает вращательное
движение, ходовая резьба и гайка расположены внутри полости задвижки. Особенностью невыдвижных
задвижек является их меньшая строительная высота, что делает выгодным их
применение в подземных коммуникациях.
Управление задвижками
осуществляется при помощи ручного, электрического, гидравлического или
пневматического привода. Задвижки больших диаметров, управляемые вручную,
оснащаются редукторами с цилиндрической, червячной или конической зубчатой
передачами с целью уменьшения усилий на маховиках привода.
Для подсоединения
задвижек к трубопроводу используется фланцевое соединение или сварка.
В системах
водоснабжения, нефтепроводах и газопроводах используются стальные и чугунные
задвижки. Для систем водоснабжения часто применяются чугунные задвижки с
обрезиненным клином: мзвг и мзв. Задвижка
мзв работает до температуры +80°С, в то время как задвижка мзвг выдерживает температуру до +150°С и находит
применение в водопроводах горячей воды.
Задвижка 30с41нж – это стальная задвижка клинового типа,
предназначенная для работы в качестве запорного устройства на различных
технологических линиях. Полновесный корпус и клин задвижки наплавлен качественной коррозионностойкой сталью, что
гарантирует длительную эксплуатацию задвижки без потери герметичности. Задвижка 30с41нж имеет фланцевое
соединение и ручной способ управления.
Задвижка чугунная
30ч39р мзв с невыдвижным шпинделем и обрезиненым клином предназначена для
использования в качестве запорного устройства на трубопроводах для воды и пара.
Задвижка 30ч39р мзв оснащена
фланцевым соединением и управляется вручную с помощью маховика. Задвижка чугунная мзв имеет рабочую
температуру до +75°С при давлении 1,6 МПа.
Основными
преимуществами задвижки является
высокая надёжность (наработка до 1000 циклов), малый крутящий момент (до 8
кгсм), возможность безколодезной врезки в трубопроводы и безсальниковое уплотнение
шпинделя. Задвижка 30ч39р мзв имеет
класс герметичности А и покрывается эпоксидной краской, которая препятствует
возникновению коррозии. К преимуществам задвижки
30ч39р мзв относится двойное уплотнение шпинделя, отсутствие сальникового
отдела и приямка в корпусе задвижки. Отсутствует опасность заклинивания затвора
при колебаниях температуры. Задвижка
30ч39р мзв может монтироваться на горизонтальном и вертикальном
трубопроводе.
Задвижка чугунная
30ч39р мзвг с обрезиненным клином и невыдвижным шпинделем используется в
качестве запорного устройства на трубопроводах холодной и горячей воды при
давлении 1,6 МПа и температуре до 150°С.
Задвижка
чугунная мзвг
обладает повышенной надёжностью, малым крутящим моментом и гарантирует защиту
от заклинивания затвора при резких колебаниях температуры. В задвижке
отсутствует приямок и сальниковый отдел. Задвижка
30ч39р имеет двойное уплотнение шпинделя, обеспечивающее высокую
герметичность перекрытия рабочей среды в трубопроводе. Класс герметичности А
обеспечивает полное отсутствие протечек. Полный назначенный срок службы задвижки 30ч39р мзвг составляет 50 лет. Монтаж задвижки
осуществляется на горизонтальном и вертикальном трубопроводе.
|
